Das Bahnhofsgebäude ist eine organisch geformte Stahlkonstruktion, die aus drei miteinander verbundenen Teilen besteht. Der linke und der rechte Gebäudeteil werden von gekrümmten Vierendeel-Fachwerkbindern gebildet, die vom Vierendeel-Hauptfachwerk bis zum Stahlbetonfundament auskragen. Diese Hauptbinder werden von einer Stützenreihe mit zusätzlichen vertikalen Aussteifungen getragen.
Im August 2014 wurde im polnischen Bytom eine neue außergewöhnliche Freilichtbühne eröffnet. In baustatischer Hinsicht besteht das Gebäude aus zwei Teilen (Theaterbühne und Backstage-Bereich), die geometrisch durch ein räumlich gekrümmtes Dach miteinander verbunden sind. Dadurch erhält das Bauwerk sein bemerkenswertes Design.
Die „Pneumatic Wedge Method“ ist ein neues Verfahren für den Bau von zweifach gekrümmten Betonflächen mit Hilfe von pneumatischer Schalung. Der Vorteil dieser Methode ist, dass aufwendige Schal- und Rüstungskonstruktionen entfallen.
Die TU Wien errichtete im Rahmen eines Forschungsprojekts eine zweifach gekrümmte Betonschale mit der „Pneumatic Wedge Method“. Der Verformungsprozess und der Bauendzustand wurden mit Hilfe von RFEM nachgerechnet.